{"id":8045,"date":"2020-07-30T08:00:33","date_gmt":"2020-07-30T11:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/?p=8045"},"modified":"2020-07-29T15:21:13","modified_gmt":"2020-07-29T18:21:13","slug":"pista-el-espectaculo-de-la-quietud-surplace","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/?p=8045","title":{"rendered":"Pista &#8211; El espect\u00e1culo de la quietud &#8220;Surplace&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>No deja de ser parad\u00f3jico que\u00a0<strong>una disciplina que se llama velocidad, en la que se han\u00a0<\/strong><strong>llegado a superar los 79 kil\u00f3metros por hora de punta<\/strong> -cuando Nicholas Paul bati\u00f3 el r\u00e9cord de los 200 metros dej\u00e1ndolo en 9.100- uno de los momentos m\u00e1s emocionantes y m\u00e1s esperados por el p\u00fablico es\u2026\u00a0<strong>cuando los corredores se detienen sobre sus m\u00e1quinas,<\/strong>\u00a0sin poner el pie en el suelo.<\/p>\n<p><strong>Esta t\u00e9cnica se denomina \u2018surplace\u2019\u00a0<\/strong><strong>y con este nombre franc\u00e9s es conocida en el mundo entero,<\/strong>\u00a0si bien la progresiva anglificaci\u00f3n del ciclismo nos permite escuchar cada vez m\u00e1s el t\u00e9rmino <em><strong>\u2018track stand\u2019<\/strong><\/em><b>. Y es algo que incluso se ha extendido al ciclismo de calle,\u00a0<\/b>ya que son muchos los ciclistas que lo usan cuando deben detenerse brevemente y prefieren no tener que pisar el suelo, como por ejemplo ante un sem\u00e1foro o un stop (no vamos a hablar aqu\u00ed de los que se lo saltan).<\/p>\n<p>Pero volviendo a la pista, y en concreto a la disciplina de velocidad,\u00a0<strong>la justificaci\u00f3n de esta parada radica en el hecho de que, al menos seg\u00fan los c\u00e1nones cl\u00e1sicos, el ciclista que conduce est\u00e1 en desventaja respecto al que va a su estela<\/strong>, que puede aprovechar el rebufo y remontar. De ah\u00ed el sorteo que se realiza para que un determinado corredor conduzca la manga\u2026 aunque\u00a0<strong>hoy en d\u00eda cada vez hay m\u00e1s velocistas tan potentes que incluso llevando la cabeza resultan muy dif\u00edciles de sobrepasar.<\/strong><\/p>\n<p>Por ello,\u00a0<strong>quien conduce intenta \u2018ceder la cabeza\u2019 a su rival, y nada mejor que detenerse,<\/strong>\u00a0obligando al oponente a pasar. La detenci\u00f3n, es decir, el<em><strong> \u2018surplace\u2019,<\/strong><\/em> conlleva tener que\u00a0<strong>torcer levemente la rueda delantera hacia el exterior, hacia el peralte, para mantener mejor el equilibrio<\/strong>, moviendo la bicicleta lo menos posible y, desde luego sin tener que recular o poner el pie en el suelo, lo que supondr\u00eda perder la manga. Y por supuesto, con el pie -normalmente el derecho, que es el m\u00e1s potente- levemente elevado por si hay que reaccionar r\u00e1pidamente y que\u00a0<strong>la pedalada de arrancada sea lo m\u00e1s intensa posible<\/strong>.<\/p>\n<p>Y es que una vez que los dos competidores est\u00e1n en <em><strong>\u2018surplace\u2019<\/strong><\/em>, entra en juego la sangre fr\u00eda, el aguantar los nervios\u2026 y el <strong>intentar sorprender al contrincante cobrando una distancia que sea ya insalvable<\/strong>.<\/p>\n<p>Sin embargo, se trata de\u00a0<strong>una t\u00e9cnica que cada d\u00eda se utiliza menos, vista la primac\u00eda cada vez mayor de la potencia<\/strong>\u00a0en esta disciplina. Adem\u00e1s, el reglamento UCI se\u00f1ala que\u00a0<strong>solamente se puede usar un m\u00e1ximo de dos veces en una misma competici\u00f3n y que el tiempo m\u00e1ximo es de 30 segundos<\/strong>. Una vez transcurrido ese plazo, el starter debe indicar al ciclista que contin\u00fae,\u00a0<strong>bajo amenaza de parar la manga y d\u00e1sela por perdida<\/strong>. Esto sucede en el ciclismo <strong><em>\u2018normal\u2019<\/em><\/strong>, ya que en las pruebas tipo Seis D\u00edas, con una regulaci\u00f3n mucho m\u00e1s relajada, no hay manga en la que no veamos un <strong><em>\u2018surplace\u2019<\/em><\/strong>, para delirio del p\u00fablico, incluso con\u00a0<strong>shows como el de Max Levi este a\u00f1o en Berl\u00edn, cachonde\u00e1ndose del comisario cuando le dec\u00eda que continuara<\/strong>\u00a0tras el medio minuto de parada. <strong><em>Espect\u00e1culo, en definitiva.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Pero esto no siempre ha sido as\u00ed.<\/strong><\/p>\n<p>Y es que hasta\u00a0<strong>no hace mucho tiempo no hab\u00eda l\u00edmite de tiempo en los surplace<\/strong>, y lo que ahora vivimos como un espect\u00e1culo\u00a0<strong>pod\u00eda llegar a ser un suplicio despu\u00e9s de varios minutos de detenci\u00f3n.<\/strong> Seg\u00fan he podido encontrar documentado, el r\u00e9cord en cuanto a duraci\u00f3n se produjo precisamente un d\u00eda como ayer -27 de julio- de 1968 en las semifinales del Campeonato de Italia en Varese,\u00a0<strong>cuando Giovanni \u2018Vanni\u2019 Pettenella y Sergio Bianchetto estuvieron parados una hora y tres minutos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Varese news <\/strong>recordaba muchos a\u00f1os despu\u00e9s los detalles de aquel enfrentamiento entre los velocistas que\u00a0<strong>hab\u00edan sido los finalistas en los Juegos Ol\u00edmpicos de Tokio<\/strong>, cuatro a\u00f1os antes, y que se conoc\u00edan muy bien. Lo m\u00e1s curioso es que la\u00a0<strong>RAI conect\u00f3 en directo varias veces con el vel\u00f3dromo lombardo\u2026 sin que los protagonistas se movieran unos cent\u00edmetros<\/strong>. Cuando llegaron a la hora hab\u00edan entrado en la historia al superar el r\u00e9cord de otro transalpino, A<strong><em>ntonio Maspes<\/em><\/strong>, pero lo suyo no iba de plusmarcas en ese momento: se trataba simplemente de ganar la manga. <strong>Al final se mueve Bianchetto, pero no es para arrancar; es simplemente que no resiste m\u00e1s<\/strong>\u00a0y se cae sobre el asfalto, dando el triunfo a su gran rival, aunque el t\u00edtulo ser\u00eda para \u00e9l.<\/p>\n<p>Para los amantes de las curiosidades, diremos que fuera de competici\u00f3n, pero con una bicicleta de pista,\u00a0<strong>Francesco Del Zio permaneci\u00f3 en equilibrio un 20 de septiembre de 1975 durante\u00a0<\/strong><strong>2 horas, 6 minutos y 15 segundos<\/strong>\u00a0en el vel\u00f3dromo de Roma.<\/p>\n<p>Claro que todo ello palidece ante\u00a0<strong>la maestr\u00eda mostrada por Clement Leroy, un conferenciante franc\u00e9s que acompa\u00f1a sus charlas motivadoras<\/strong>\u00a0con su pericia en el<em><strong> \u2018surplace\u2019<\/strong><\/em>, lo que le ha llevado a ser cinco veces campe\u00f3n del mundo de equilibrio en bicicleta\u2026 y a\u00a0<strong>permanecer 24 horas sin echar pie a tierra sobre su bicicleta, con ocasi\u00f3n del Tour de Francia de 2019,<\/strong>\u00a0Aunque, en ning\u00fan caso, me lo imagino intentando \u2018sorprender\u2019 a Max Levi, sin ir m\u00e1s lejos.<\/p>\n<p>fuente Ciclo 21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No deja de ser parad\u00f3jico que\u00a0una disciplina que se llama velocidad, en la que se han\u00a0llegado a superar los 79 kil\u00f3metros por hora de punta -cuando Nicholas Paul bati\u00f3 el r\u00e9cord de los 200 metros dej\u00e1ndolo en 9.100- uno de los momentos m\u00e1s emocionantes y m\u00e1s esperados por el p\u00fablico es\u2026\u00a0cuando los corredores se detienen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,102],"tags":[],"class_list":["post-8045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","category-uci"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8045"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8047,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8045\/revisions\/8047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8046"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}