{"id":9741,"date":"2020-09-08T10:00:02","date_gmt":"2020-09-08T13:00:02","guid":{"rendered":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/?p=9741"},"modified":"2026-07-02T10:49:27","modified_gmt":"2026-07-02T13:49:27","slug":"factor-anuncia-la-nueva-ostro-una-bicicleta-de-carreras-aerodinamicas-superligeras-que-esta-lista-para-adoquines","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/arciclismo.com.ar\/web\/?p=9741","title":{"rendered":"FACTOR ANUNCIA LA NUEVA OSTRO, UNA BICICLETA DE CARRERAS AERODIN\u00c1MICAS SUPERLIGERAS QUE EST\u00c1 LISTA PARA ADOQUINES"},"content":{"rendered":"
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La nueva OSTRO combina lo mejor de las reconocidas capacidades de ingenier\u00eda de Factor en una sola bicicleta que est\u00e1 lista para cualquier cosa<\/strong><\/p>\n

La OSTRO es una bicicleta ‘todo’, un asesino tembloroso, un maestro de todos los oficios. Con una rapidez r\u00e1pida, incre\u00edblemente ligero y sumamente c\u00f3modo, est\u00e1 listo para ganar sprints, etapas de monta\u00f1a y cl\u00e1sicos adoquinados. Es el todoterreno definitivo porque se niega a comprometerse. Si eres el tipo de piloto que corre con ‘el cuchillo entre tus dientes’ sin importar los parcours, esta es la bici que has estado esperando. Cuando decimos que puedes tenerlo todo, lo decimos en serio.<\/span>\"\"<\/p>\n

El OSTRO, sin mover hacia el futuro, solo est\u00e1 disponible para frenos de disco y cambios electr\u00f3nicos. Los beneficios de estas tecnolog\u00edas ahora son bien entendidos y apreciados en el mercado y, al comprometerse con ellas, Factor ha permitido mayores ganancias para enmarcar el peso y la integraci\u00f3n.<\/p>\n

Nombrado en honor a un viento mediterr\u00e1neo del sur que se extiende a trav\u00e9s de la Costa Azul y Niza, ubicaci\u00f3n de la Gran Salida del Tour de Francia 2020, el OSTRO est\u00e1 hecho exactamente para el tipo de terreno mixto y vientos cruzados que los ciclistas del equipo de Israel Start-Up Nation encontraron durante las primeras etapas de<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Grand Boucle de este a\u00f1o. El OSTRO est\u00e1 haciendo su debut en el Tour de Francia y est\u00e1 siendo montado por el equipo.<\/p>\n

“El concepto OSTRO naci\u00f3 de mi larga experiencia trabajando con equipos profesionales y ciclistas, especialmente en Paris-Roubaix”, explica Graham Shrive, Director de Ingenier\u00eda de Factor. “Cada a\u00f1o hab\u00eda un par de ciclistas que quer\u00edan usar sus biciss aerodin\u00e1micas para obtener esa ventaja, sin importar lo poco adecuados que fueran para los adoquines. Adem\u00e1s, por supuesto, los profesionales siempre han querido una bici aerodin\u00e1mica sin penalizaci\u00f3n de peso, o una bici s\u00faper ligera sin penalizaci\u00f3n de arrastre en los valles, como los escaladores podr\u00edan verla. En lugar de luchar para ponerlos en una bicicleta hecha para los adoquines, decidimos construirles lo que quer\u00edan, y resulta ser un infierno de una bicicleta”.<\/span>\"\"<\/p>\n

Caracter\u00edsticas clave<\/h5>\n
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  • \u2022 Peso del cuadro Superlight \u2013 780g para un marco pintado en dise\u00f1o de 54 parpadeos de tama\u00f1o, logrado a trav\u00e9s de la experiencia de fibra de carbono l\u00edder en la industria deFactor y perfiles aerodin\u00e1micos optimizados en masa. Para utilizar los mejores materiales y alcanzar un peso tan bajo para su clase, el OSTRO lleva la designaci\u00f3n VAM de Factor<\/li>\n
  • \u2022 Perfil aerodin\u00e1mico de cuerda media: el tubo descendente de perfil NACA truncado tiene la misma superficie transversal que el tubo descendente de un O2 VAM, optimizando el rendimiento aerodin\u00e1mico frente al peso<\/li>\n
  • \u2022 Horquilla de punta ancha \u2013 Optimiza la aerodin\u00e1mica para un tubular pro-spec de 26 mm al ampliar la brecha entre las patas de la horquilla y los radios, reduciendo la turbulencia causada por los radios giratorios hacia adelante que cumplen con el flujo de aire entrante, y da espacio para un neum\u00e1tico de 32 mm<\/li>\n
  • \u2022 Invertir el canal energizante de flujo \u2013 Una innovaci\u00f3n de factor, este canal integrado en la corona de la horquilla alivia el flujo de aire estancado que es elaborado por la rueda giratoria hacia adelante y el neum\u00e1tico y se acumula detr\u00e1s de la horquilla, donde perturba el flujo de aire alrededor del exterior de la horquilla en el tubo descendente. El flujo de aire entrante a la horquilla se enfoca a trav\u00e9s de una boquilla convergente para acelerar el flujo invertido fuera de esta \u00e1rea, reduciendo significativamente los cambios de presi\u00f3n en esta \u00e1rea, mejorando el flujo laminar y cortando la resistencia<\/li>\n
  • \u2022 Juego de neum\u00e1ticos de 32 mm: una holgura de los neum\u00e1ticos generosa significa que el OSTRO est\u00e1 listo para viajes par\u00eds-Roubaix, viajes superlargados o sus carreteras secundarias favoritas, y todo ello sin comprometer las caracter\u00edsticas de manejo. Espec\u00edficamente, el OSTRO tiene espacio libre ISO para neum\u00e1ticos de 32 mm montados en llantas de ancho interno de 21 mm<\/li>\n
  • \u2022 Enrutamiento de cables totalmente interno: bas\u00e1ndose en la tecnolog\u00eda del nuevo VAM de O2, el OSTRO enruta todos sus cables 100% internamente. Lo m\u00e1s importante es que lo hace conservando un rodamiento de auriculares superiores de 11 x 8 para un \u00e1rea frontal y arrastre m\u00ednimas, mientras que otras marcas recurren a un rodamiento superior de 52 mm<\/li>\n
  • \u2022 Tri\u00e1ngulo trasero compatible: el asiento de estilo ViSTA, delgado al l\u00e1piz, se mantiene, a\u00f1ade directamente el cumplimiento de dos maneras: con una flexi\u00f3n vertical controlada a lo largo de su longitud, y al cumplir con el tubo del asiento en un \u00e1ngulo ca\u00eddo que crea un voladizo alrededor del racimo de asientos, lo que permite una peque\u00f1a cantidad controlada de “viaje” en el sill\u00edn para hacer frente a golpes m\u00e1s grandes<\/li>\n
  • \u2022 Geometr\u00eda id\u00e9ntica a la O2 y O2 VAM \u2013 Esta es la geometr\u00eda de carreras \u00f3ptima para un manejo seguro y que no cambia por el papel m\u00e1s amplio de esta bici. La geometr\u00eda consistente hace que sea f\u00e1cil para nuestros ciclistas profesionales cambiar de bicicleta y para nuestros clientes elegir en funci\u00f3n de la conducci\u00f3n que hacen<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    • \u2022 Rigidez del cuadro muy alta: la rigidez del cuadro es un \u00e1rea d\u00e9bil de las bicicletas de carretera aerodin\u00e1micas que utilizan formas tradicionales de l\u00e1minas de aire. El OSTRO logra una rigidez del cuadro excepcionalmente alta para la categor\u00eda mediante el uso de perfiles de l\u00e1mina de aire truncados, lo que resulta en niveles de rigidez iguales o superiores a los del O2<\/li>\n
    • \u2022 Opciones de cabina \u2013 Para dar a los clientes m\u00e1s opciones, el OSTRO es compatible con la sola pieza Black Inc Barstem para el enrutamiento de cables totalmente interno, y tambi\u00e9n con todas las barras y tallos separados (los cables entran debajo del v\u00e1stago)<\/li>\n
    • \u2022 Solo cambio electr\u00f3nico: en l\u00ednea con la demanda de los clientes y lo que permite el ahorro de peso y arrastre aerodin\u00e1mico, el OSTRO est\u00e1 dise\u00f1ado exclusivamente para grupos de cambio electr\u00f3nico<\/li>\n
    • \u2022 Soporte inferior roscado T47 \u2013 Utilizado por primera vez en un factor, el est\u00e1ndar T47 garantiza un ajuste seguro y un mantenimiento f\u00e1cil<\/li>\n
    • \u2022 Tres desfases de horquilla diferentes: garantiza unas caracter\u00edsticas de manejo \u00f3ptimas en todos los tama\u00f1os de bastidor para que cada cliente tenga la mejor experiencia de conducci\u00f3n<\/li>\n
    • \u2022 Nueva tija de sill\u00edn ligera: la tija de sill\u00edn de perfil de profundidad media equilibra el peso y el aerodin\u00e1mico, disponible en opciones de desplazamiento de 0 y 25 mm.<\/li>\n
    • \u2022 Lanza con Black Inc FORTY FIVE juego de ruedas \u2013 El nuevo Black Inc FORTY FIVE es el emparejamiento perfecto con el OSTRO y se lanza simult\u00e1neamente. El FORTY FIVE est\u00e1 dise\u00f1ado con un equilibrio \u00f3ptimo de rendimiento aerodin\u00e1mico y ligero para los ciclistas que quieren un solo juego de ruedas para hacer de todo, desde grandes fondos de alta monta\u00f1a a carreras planas de carretera a largos d\u00edas de entrenamiento, y todo lo dem\u00e1s, mientras que la introducci\u00f3n del OSTRO como el todoterreno definitivo, Factor tambi\u00e9n contin\u00faa proporcionando a los ciclistas con requisitos centrados, a diferencia de muchas otras marcas que han diluido sus ofertas difuminando categor\u00edas e incorporando caracter\u00edsticas por su propio bien. Los ciclistas que buscan la bicicleta de carretera m\u00e1s r\u00e1pida y r\u00edgida para correr en terrenos m\u00e1s planos y criteriums les encantar\u00e1 el ONE; aquellos que viven para escalar encontrar\u00e1n su pareja perfecta en el ultraligero O2 VAM. La adici\u00f3n de la OSTRO a la gama Factor crea la opci\u00f3n perfecta para aquellos que quieren hacerlo todo con una sola bicicleta.<\/span>\"\"
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      TECNOLOG\u00cdA EN PROFUNDIDAD<\/h5>\n
      Aerodin\u00e1mica<\/h6>\n

      Cada elemento del OSTRO est\u00e1 optimizado para la aerodin\u00e1mica. En t\u00e9rminos generales, este trabajo se puede dividir en tres \u00e1reas: las formas de tubo de perfil aerodin\u00e1mico de cuerda media, la horquilla de amplia postura con nuestro pionero canal de energizaci\u00f3n de flujo de marcha atr\u00e1s y la cabina aerodin\u00e1mica con cableado totalmente integrado. El resultado neto es una bici supe rligera que est\u00e1 cerca del rendimiento aerodin\u00e1mico del ONE y lista para bombardear las carreras de carretera m\u00e1s r\u00e1pidas.<\/p>\n

      Los perfiles de tubos se derivan de las formas NACA (Comit\u00e9 Asesor Nacional de Aeron\u00e1utica, padrinos de aero), orientados a lo largo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n (horizontal) en l\u00ednea con el flujo de aire y optimizados para la calidad de conducci\u00f3n y el equilibrio de aero-peso mediante el truncamiento de la secci\u00f3n aerodin\u00e1mica agresivamente. Esencialmente, esto significa cortar la cola larga de una forma de l\u00e1mina de aire. Hecho bien, esto hace que el flujo de aire se comporte como si siguiera una l\u00e1mina de aire completa, lo que resulta en una baja resistencia aerodin\u00e1mica. El elemento cr\u00edtico para el rendimiento de una l\u00e1mina de aire truncada es el radio estrecho en el punto de transici\u00f3n o corte, pero esto es dif\u00edcil de fabricar en fibra de carbono. Poseer nuestra f\u00e1brica permite a Factor utilizar un proceso m\u00e1s costoso y lento para lograr la forma \u00f3ptima sin pasar ese costo a los consumidores. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s ligeras, r\u00edgidas y m\u00e1s compatibles, estas secciones aerodin\u00e1micas truncadas tambi\u00e9n reducen la resistencia en los vientos cruzados y acomodan mejor las botellas en la bicicleta. Al dise\u00f1ar el OSTRO, Factor consider\u00f3 todos los aspectos del bastidor y aplic\u00f3 el perfil aerodin\u00e1mico \u00f3ptimo, con especial atenci\u00f3n a las transiciones entre las secciones del bastidor (por ejemplo, tubo hasta tubo de asiento, horquilla y tubo de direcci\u00f3n al tubo descendente) y al rendimiento a trav\u00e9s de una gama completa de \u00e1ngulos de viento eficaces.<\/span>\"\"<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      La nueva horquilla de amplia postura cuenta con nuestro innovador canal de energizaci\u00f3n de flujo de marcha atr\u00e1s. Tanto el canal como la amplia postura de la horquilla abordan el desaf\u00edo aerodin\u00e1mico de que el flujo de aire entrante cumpla con el “flujo de inversi\u00f3n” del aire transportado por la rueda y el neum\u00e1tico que avanza a trav\u00e9s de la horquilla. Este flujo invertido se estana detr\u00e1s de la horquilla y perturba el flujo de aire alrededor del exterior de la horquilla en el tubo descendente. Para resolver esto, Factor dise\u00f1\u00f3 una boquilla convergente en la corona de la horquilla para acelerar el flujo invertido fuera de esta \u00e1rea, reduciendo significativamente los cambios de presi\u00f3n que cumple el aire relativamente limpio que viaja sobre el exterior del tubo de direcci\u00f3n y las patas de la horquilla, y mejorando as\u00ed el flujo laminar y cortando la resistencia general. Adem\u00e1s, al aumentar significativamente la anchura de las patas de la horquilla, las patas de la horquilla y el borde de la rueda son capaces de operar en flujo de aire que no es perturbado por el otro, lo que permite que los perfiles aerodin\u00e1micos funcionen con una eficiencia \u00f3ptima.<\/p>\n

      El Black Inc Barstem aerodin\u00e1mico de una sola pieza reduce la resistencia al hacer frente al flujo de aire entrante limpio con una forma limpia. El cableado totalmente interno aporta m\u00e1s ganancias y Factor ha logrado esto mientras mantiene un rodamiento de auriculares superior de 11 x 8″ para un \u00e1rea frontal optimizada, mientras que muchas otras marcas aumentan el tama\u00f1o del tubo de direcci\u00f3n para acomodar el cableado interno, cancelando los beneficios.<\/p>\n

      Ligereza<\/h6>\n

      El OSTRO es un bastidor de freno de disco aerodin\u00e1mico que pesa s\u00f3lo 780g (pintado, tama\u00f1o 54). Para utilizar los mejores materiales y alcanzar un peso tan bajo para su clase, el OSTRO lleva la designaci\u00f3n VAM de Factor. Se construye f\u00e1cilmente al l\u00edmite UCI de 6,8 kg, equipado con un medidor de potencia y ruedas aerodin\u00e1micas de profundidad media Black Inc FORTY FIVE. Por \u00faltimo, aqu\u00ed hay una bici de carreras aerodin\u00e1mica sin penalizaci\u00f3n de peso. Pocos paseos o rutas de carreras son exclusivamente carreteras monta\u00f1osas o planas por lo que, naturalmente, lo quieres todo: velocidad y ligereza. La OSTRO es la bicicleta ‘todo’, lo que te hace r\u00e1pido sea cual sea el terreno.<\/p>\n

      Alcanza su notable ligereza de tres maneras. Los perfiles de los tubos fueron cuidadosamente desarrollados para equilibrar la aerodin\u00e1mica con el peso. El tubo descendente, por ejemplo, tiene casi exactamente la misma secci\u00f3n transversal que la del O2 VAM. Tambi\u00e9n se comparten los grados excepcionalmente altos de material de fibra de carbono utilizado y las t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n l\u00edderes en la industria empleadas para obtener lo mejor de ellos, todo hecho posible porque Factor posee su f\u00e1brica y puede pasar eficiencias considerables al cliente. Por \u00faltimo, el nuevo sistema de cableado integrado, que debut\u00f3 recientemente en el O2 VAM revisado, es el peso neutro, es decir, no a\u00f1ade un solo gramo.<\/p>\n

      \"\"Comodidad<\/span><\/h6>\n

      La OSTRO es una bici de carreras aerodin\u00e1mica lista para Par\u00eds-Roubaix. Es un rompe tierra en los adoquines, mientras que por lo general son los adoquines los que rompen a los ciclistas. \u00bfPor qu\u00e9 ser aero para Roubaix? Simple. Es una carrera de 260 km que promedia alrededor de 45 km\/h y termina con un sprint en un vel\u00f3dromo. Cualquier ahorro de energ\u00eda puede hacer que el<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      diferencia a la victoria, y a esa distancia a esa velocidad se puede ahorrar una gran cantidad de energ\u00eda. Adem\u00e1s, lo mismo se aplica a cada viaje que hagas.<\/p>\n

      El OSTRO logra su conducci\u00f3n notablemente suave de tres maneras clave: espacio libre para los neum\u00e1ticos, estancias de asiento ultradelgadas y colocaci\u00f3n de fibra de carbono.<\/p>\n

      El espacio libre de neum\u00e1ticos de 32 mm es enorme para una bicicleta de carreras aerodin\u00e1mica y abre un mundo de posibilidades. Enfr\u00e9ntate a los adoquines, los caminos traseros o tu viaje m\u00e1s largo de la historia. Esta holgura se activa mediante el dise\u00f1o de solo freno de disco y la horquilla de amplia postura.<\/p>\n

      En la parte trasera, los asientos de l\u00e1piz estilo ViSTA est\u00e1n dise\u00f1ados para absorber el ruido de la carretera y los golpes de coj\u00edn. Adem\u00e1s, se encuentran con el tubo del asiento en un \u00e1ngulo ca\u00eddo que alienta el tubo del asiento y la tija de sill\u00edn a voladizo alrededor del grupo del asiento para crear una cantidad efectiva de “viaje” controlado en el sill\u00edn.<\/p>\n

      Factor tiene una reconocida experiencia en fibra de carbono, y debido a que somos due\u00f1os de nuestra f\u00e1brica somos capaces de iterar casi sin fin durante la fase de I+D de cualquier proyecto. Para el OSTRO, la disposici\u00f3n de carbono se refin\u00f3 continuamente con el fin de lograr un alto nivel de cumplimiento del cuadro sin sacrificar la eficiencia de transferencia de energ\u00eda.<\/p>\n

      “Esta bicicleta s\u00f3lo es posible porque Factor posee su f\u00e1brica y todo el mundo est\u00e1 tirando en la misma direcci\u00f3n. Muchas caracter\u00edsticas del OSTRO, particularmente la ejecuci\u00f3n de los radios de truncamiento de los perfiles aerodin\u00e1micos, habr\u00edan sido casi imposibles con un fabricante de terceros como la mayor\u00eda de las marcas utilizan. Afortunadamente, as\u00ed no es como funciona Factor”.<\/span>\"\"<\/p>\n

      PRECIOS Y DISPONIBILIDAD<\/h5>\n

      El OSTRO est\u00e1 disponible para preordenar ahora, MSRP $5,499 USD (Reino Unido: 5.400 euros IVA incluido) para el paquete de conjunto de marcos que incluye marco, horquilla, tija de sill\u00edn, barstem integrado, CeramicSpeed BottomBracket y auriculares.<\/p>\n

      Bicicleta completa con SRAM Red AXS & Black Inc FORTY CINCO wheelset: MSRP $10,099 USD Bicicleta completa con SRAM Force AXS & Black Inc FORTY CINCO juego de ruedas: MSRP $8,199 USD<\/p>\n

      El OSTRO estar\u00e1 disponible en tres dise\u00f1os, Flicker, Soho Mix y Sicilian Peach.<\/p>\n

      Black Inc FORTY CINCO<\/p>\n

      El nuevo juego de ruedas FORTY FIVE es el compa\u00f1ero perfecto para el OSTRO, equilibrando la aerodin\u00e1mica, la ligereza, la resistencia y la rigidez. Su rendimiento est\u00e1 impulsado por un perfil de llanta patentado y nuestro nuevo buje accionado por trinquete. El FORTY FIVE es solo para disco, listo para tubos y optimizado para neum\u00e1ticos de 25-28 mm, con una anchura de llanta interna de 20,7 mm. Los nuevos bujes Black Inc funcionan con rodamientos CeramicSpeed y cuentan con un freehub agresivo y ligero.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      El perfil aerodin\u00e1mico de la llanta FORTY FIVE se deriva de la forma NACA 0018. Est\u00e1 optimizado para condiciones del mundo real, donde los \u00e1ngulos de viento efectivos consistentes (yaw, el producto de la velocidad y la trayectoria del viento frente a la velocidad y la trayectoria de la bicicleta) rara vez superan los 10o. Es cierto que los ciclistas pueden experimentar r\u00e1fagas de viento mucho m\u00e1s all\u00e1 de este \u00e1ngulo, pero la naturaleza repentina y breve de una r\u00e1faga significa que pr\u00e1cticamente todos los perfiles aerodin\u00e1micos se estancar\u00edan de todos modos (15o es generalmente el l\u00edmite para mantener el flujo laminar) y que no es una condici\u00f3n duradera. Por lo tanto, un \u00e1ngulo de viento efectivo consistente por encima de 10o es muy raro y no es un caso de uso para el que el rendimiento en otras condiciones debe verse comprometido. Mientras que otras marcas han cometido el error de perseguir \u00e1ngulos de fijaci\u00f3n de flujo cada vez m\u00e1s altos como un punto de diferenciaci\u00f3n, Factor centr\u00f3 su atenci\u00f3n en la creaci\u00f3n de una rueda que funcione mejor donde nuestros clientes y ciclistas profesionales lo necesitan: el mundo real. El punto de transici\u00f3n entre las condiciones de flujo estancado y sin conexi\u00f3n se ajusta para ser menos abrupto, lo que disminuir\u00e1 el efecto de golpeteo en los vientos cruzados y proporcionar\u00e1 un manejo m\u00e1s predecible.<\/p>\n

      La forma de la llanta est\u00e1 optimizada para neum\u00e1ticos de 25-28 mm, siendo el tama\u00f1o perfecto el ancho inflado de 26,4 mm de los neum\u00e1ticos Maxxis utilizados por el equipo profesional de Israel Start-Up Nation.<\/p>\n

      Los bujes BLACK Inc HU-07 (24\/24 radios) cuentan con bridas de gran tama\u00f1o que proporcionan la base para una construcci\u00f3n de rueda que aprovecha el marco Ostro. Los rodamientos son de CeramicSpeed y su colocaci\u00f3n se ha mejorado a\u00fan m\u00e1s para la eficiencia y la longevidad.<\/p>\n

      El juego de ruedas FORTY FIVE contar\u00e1 en compilaciones completas del OSTRO y tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible por separado de Black Inc, con un precio de MSRP $2,349 USD.<\/p>\n

      Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la bicicleta o para concertar una entrevista con el director de ingenier\u00eda de Factor, Graham Shrive, p\u00f3ngase en contacto con: tom@factorbikes.com.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n